Resultados de la encuesta del proyecto de diciembre de 2023

¡Gracias a todos los que participaron en la jornada de puertas abiertas y en la encuesta de diciembre!

Nos comprometemos a escuchar a los miembros de la comunidad desde el principio del proceso y a identificar las opciones que cumplan con los objetivos de la ciudad y optimicen los fondos limitados. La jornada de puertas abiertas y la encuesta de diciembre de 2023 informaron a los miembros de la comunidad sobre los posibles diseños de mejora y recopilaron sus opiniones mediante una encuesta en línea. En total, se recibieron 262 respuestas a la encuesta; sin embargo, no todos los encuestados respondieron a todas las preguntas. A continuación se presenta un resumen de los resultados de la encuesta.

¿Con qué frecuencia los participantes en la encuesta transitan por Bear Creek Road y 27th Street?

La gran mayoría de los participantes en la encuesta indicaron que utilizan ambas rutas a diario. Concretamente, el 82,3 % utiliza Bear Creek Road a diario y el 68,5 % utiliza 27th Street a diario. Las respuestas relacionadas con el uso de ambas calles fueron iguales, principalmente entre semana. Bear Creek Road fue ligeramente más utilizada por los encuestados que viajaban principalmente los fines de semana.

¿Qué medio de transporte utilizan los participantes en la encuesta en Bear Creek Road y 27th Street?

Los participantes en la encuesta viajan por ambas rutas utilizando diversos medios de transporte. El medio más utilizado fue, con diferencia, el coche: el 94,3 % de los encuestados afirmó conducir por Bear Creek Road y el 89,3 % por 27th Street. El uso de la bicicleta en Bear Creek Road también se citó como un medio de transporte popular, utilizado por el 32,2 % de los encuestados. El uso de la bicicleta era menos habitual en 27th Street, pero seguía siendo significativo, ya que lo citó el 19,9 % de los encuestados.

¿Qué es lo que mejor describe a los participantes en la encuesta?

El 77,4 % de los participantes en la encuesta afirmaron viajar a la zona del proyecto porque viven cerca de ella. La segunda razón más citada es viajar a destinos recreativos; los usos relacionados con los negocios y el empleo fueron la tercera y cuarta razones más citadas.

¿En qué medida Bear Creek Road y 27th Street satisfacen las necesidades de transporte de la comunidad en la actualidad?

Pedimos a los participantes en la encuesta que valoraran, en una escala del 1 al 5, en qué medida las carreteras satisfacen sus necesidades actuales de desplazamiento, siendo 1 «no satisface las necesidades de desplazamiento» y 5 «satisface bien las necesidades de desplazamiento».

El 43,5 % calificó las calles con un 1 o un 2, las puntuaciones más bajas. El 29,3 % calificó las calles con un 4 o un 5, las puntuaciones más altas posibles. El 27,2 % restante otorgó a las calles un 3, es decir, una calificación media. Algunas de las preocupaciones específicas sobre la zona del proyecto fueron la ausencia de vías protegidas, la velocidad de los vehículos y los cruces problemáticos, entre ellos Bear Creek Road y Pettigrew Road.

Clasificación de los participantes en la encuesta sobre las consideraciones relativas al corredor, desde la menos impactante hasta la más impactante.

El 66,1 % de los participantes priorizó la seguridad como la consideración más importante, mientras que la segunda consideración más importante, citada por el 47,8 % de los encuestados, fue el nivel de comodidad para los usuarios de la vía pública. La tercera consideración más importante fue el coste, y la menos importante fue el impacto en las propiedades adyacentes.

¿Qué propuesta fue la que más gustó a los participantes en la encuesta realizada en Bear Creek Road, entre Cessna Drive y el límite de expansión urbana este?

• Concepto A: Vía de uso compartido en el lado norte,
• Concepto B: carriles de uso compartido a ambos lados, o
• Concepto C: ¿Carriles bici elevados y protegidos con aceras o vías de uso compartido a ambos lados?

El 42,1 % se decantó por el concepto C, el 23,6 % prefirió el concepto A y el 22,1 % se decantó por el concepto B. El 12,2 % seleccionó «otra» y especificó alternativas.

Algunos temas recurrentes compartidos por los participantes fueron:

• La necesidad de asignar fondos para mejorar los cruces peatonales.
• La importancia de mantener los carriles bici separados de los carriles para vehículos.
• Equilibrar las necesidades de ciclistas, peatones y conductores.
• Algunos se opusieron al proyecto y se mostraron a favor de conservar la infraestructura existente o abordar otras prioridades.

Objetivo adicional n.º 2: ¿Qué concepto resultó más atractivo para los participantes en la encuesta realizada en la calle 27, entre la U.S. 20 y Bear Creek Road? 

• Concepto A: carriles bici protegidos (a nivel de la calle), o
• Concepto B: ¿Carriles bici protegidos (elevados a la altura de la acera)?

El 55,6 % de los encuestados se decantó por el concepto B, mientras que el 34,2 % prefirió el concepto A. El 10,3 % seleccionó «otro» y especificó alternativas.

Algunos temas recurrentes compartidos por los participantes fueron:

• Preocupaciones sobre la idoneidad de los carriles bici con barrera protectora, con algunas sugerencias de colocar una barrera entre los carriles bici y los coches.
• La necesidad de evaluar cuidadosamente la intersección con la US 20 y considerar la posibilidad de solicitar financiación al Departamento de Transporte de Oregón (ODOT).
• Las opiniones sobre la necesidad de carriles bici eran diversas: algunos estaban totalmente a favor de incluirlos, mientras que otros pensaban que no eran una prioridad en comparación con otras necesidades.
• Se hizo hincapié repetidamente en las consideraciones de coste, la seguridad y la necesidad de que la ciudad equilibrara las necesidades de los conductores y los no conductores, al tiempo que se planificaba el crecimiento continuo de la ciudad.

¿Qué propuesta fue la que más gustó a los participantes en la encuesta realizada en la calle 27, entre Bear Creek Road y Reed Market Road?

• Concepto A: vía de uso compartido (lado oeste) y objetivo adicional n.º 1: relleno de aceras (lado este), o
• Concepto B: vía de uso compartido (lado este) y objetivo adicional n.º 1: relleno de aceras (lado oeste)?

El 44,4 % se decantó por el concepto A y el 28 % prefirió el concepto B. El 27,6 % seleccionó «otro» y especificó alternativas.

Los temas comunes incluyeron:

• El deseo de mantener o ampliar los carriles bici y las aceras existentes a ambos lados para destacar la importancia de la seguridad de los peatones y los ciclistas. 
• Algunos abogaron por añadir un carril central para girar con el fin de aliviar la congestión del tráfico y mejorar la seguridad en las intersecciones. 
• Los carriles bici elevados y protegidos recibieron un apoyo considerable.
• Garantizar que los cambios se adapten a las demandas actuales y futuras previstas como consecuencia del continuo crecimiento demográfico de Bend.

Objetivo adicional n.º 3: ¿En qué puntos de Bear Creek Road / 27th Street los miembros de la comunidad desean que se instalen pasos de peatones más cómodos?

Los encuestados mencionaron con frecuencia varios lugares, entre ellos:

• Bear Creek Road: 25,4 %.
• Calle 27: 21,4 %.
• Dean Swift Road: 13,9 %.
• Cessna Road: 11 %.
• Purcell Road: 7 %.

Además de los lugares mencionados anteriormente, hubo algunos temas generales, como el deseo de cruces con características de seguridad mejoradas en las paradas de autobuses escolares, intersecciones con alta actividad peatonal y zonas con nuevas urbanizaciones. Algunas de las mejoras de seguridad más citadas que la gente desearía ver son luces intermitentes, refugios peatonales designados y cruces elevados en mitad de la manzana. En general, los comentarios hicieron hincapié en la importancia de mejorar la infraestructura peatonal para aumentar la seguridad y mejorar la conectividad local.

Los elementos de la vía pública que los miembros de la comunidad consideran más importantes. 

Se pidió a los miembros de la comunidad que puntuaran del 1 al 6 los elementos específicos de la red viaria presentados en los distintos conceptos, siendo el 1 el más importante y el 6 el menos importante.

De las 243 respuestas recibidas, los elementos de la calzada, ordenados por importancia, fueron:

1. Vía de uso compartido para ciclistas y peatones a ambos lados.
2. Rellenar los huecos de la acera.
3. Carriles bici protegidos.
4. Vía de uso compartido para ciclistas y peatones en un lado.
5. Pasos elevados para ciclistas y peatones en las calles secundarias.
6. Carriles bici en la vía pública.

¿Qué modificaciones (si las hubiera) harían los miembros de la comunidad a alguno de estos conceptos?

La mayoría de los miembros de la comunidad expresaron su deseo de contar con carreteras más seguras que den cabida de manera eficaz tanto a los conductores como a los no conductores. Creen que mantener las carreteras con una anchura de 3,35 metros ayuda a controlar el exceso de velocidad, y a algunos les gustaría que las rotondas fueran más seguras para los ciclistas. A mucha gente le gustaría que hubiera un diseño vial coherente, con carriles bici y aceras desde la U.S. 20 hasta Reed Market Road, para que resultara más fácil y seguro para las personas que no conducen. Algunas sugerencias incluían añadir carriles bici a ambos lados de la calle 27 y abordar algunos problemas específicos del barrio, como reducir el exceso de velocidad mediante la instalación de cámaras y mejorar las intersecciones locales para aumentar la seguridad.