Preservación de calles
La División de Calles y Operaciones se dedica a mantener las buenas carreteras en buen estado. Al dar prioridad al mantenimiento oportuno y adecuado, nuestro objetivo es preservar la integridad de nuestras carreteras y mejorar la experiencia general de viaje para todos.
Nos comprometemos a utilizar los fondos públicos de forma responsable mediante la implementación de estrategias de mantenimiento rentables para maximizar la vida útil de nuestras carreteras. Nuestra filosofía «Keep Good Roads Good» (mantener las buenas carreteras en buen estado) significa que mantenemos y conservamos las calles con el tratamiento más rentable para el estado de la carretera: el tratamiento adecuado en el momento adecuado.
Proyectos actuales de conservación de calles
Los proyectos de conservación de calles de este año se pueden consultar en el siguiente mapa interactivo:
Tratamientos para la conservación del pavimento
Los baches suelen aparecer por culpa del agua y del asfalto desgastado. Cuando hay una grieta o un punto débil en la carretera, el agua se filtra. El frío y los cambios de temperatura hacen que el asfalto se congele y se descongele, lo que hace que se expanda y se contraiga. Este proceso acaba creando un bache. Aunque los baches son inevitables, arreglarlos rápido puede alargar la vida útil de nuestras calles y ahorrar en futuros costes de mantenimiento. La ciudad arregla más de 900 baches cada año.
Puede informar sobre baches en línea utilizando nuestra aplicación Bend Works.
Slurry seal is a surface treatment designed to extend the life of asphalt pavements by providing improved skid resistance, restricting moisture intrusion, protecting the structure from further oxidation and raveling, and restoring a uniform appearance. The City of Bend typically uses slurry sealing on low-volume residential streets. Treatments start and finish within a day.
El sellado con gravilla es un tratamiento eficaz y económico para la superficie de las carreteras que consiste en la aplicación de una o más capas de aglutinante asfáltico, seguidas de una capa de áridos incrustados. Este proceso renueva la superficie de la carretera al proporcionarle una nueva capa antideslizante, detiene el desgaste, sella pequeñas grietas y evita daños mayores en la carretera. El sellado con gravilla es una excelente opción para mantener en buen estado las carreteras tanto de las ciudades como de las zonas rurales, garantizando su durabilidad y seguridad con una interrupción mínima para los conductores.
Cuando se lleva a cabo la aplicación, normalmente se esperan cierres de carreteras temporales y continuos.
El pavimentado es el proceso de construir una capa superficial duradera, lisa y estéticamente agradable en carreteras, entradas de vehículos, estacionamientos y otras áreas que requieren una superficie estable para el tráfico vehicular o peatonal. Mediante el uso de materiales como asfalto, hormigón o piedras, el pavimentado mejora la funcionalidad, la seguridad y la longevidad de estas superficies.
Aunque el pavimento asfáltico puede no ser la opción más rentable para carreteras en buen estado, es una excelente opción para rehabilitar carreteras que están en mal estado o que no son adecuadas para tratamientos de conservación de pavimentos de menor coste. El asfalto puede soportar diversas condiciones climáticas. Proporciona una superficie lisa y flexible que reduce el ruido de la carretera y es fácil de mantener, lo que lo hace ideal para zonas de mucho tráfico.
Ya sea para construir nuevas carreteras o rehabilitar las existentes, la pavimentación es un elemento crucial del desarrollo de las infraestructuras.
El proceso de pavimentación suele durar un par de días. Algunos tratamientos de pavimentación pueden realizarse por la noche para minimizar las interrupciones del tráfico. Es posible que se cierren algunas carreteras para facilitar las obras.
Micro surfacing is a road treatment designed to extend the life of asphalt by providing skid resistance, restricting moisture intrusion, protecting from further oxidation and raveling, and restoring a uniform, black appearance. It is the most economical choice when leveling is required. Micro surfacing boasts quick construction times – just a number of hours – for minimal disruption to the traveling public. This type of treatment is intended to be for night work where temperatures are lower and have high traffic volumes.
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Existing road is removed and a new road is rebuilt. Work may take several days, occurs during daytime hours and requires no on-street parking over night.
El estado de una carretera ayuda al Ayuntamiento a decidir los planes de mantenimiento. Las carreteras en peor estado deben reconstruirse por completo, lo que resulta mucho más caro que el mantenimiento habitual. Este tipo de obras importantes suelen formar parte de un programa de mejora más amplio.
Estos son los factores que la ciudad tiene en cuenta a la hora de decidir qué calles repavimentar:
- Inspecciones visuales: Los trabajadores municipales examinan las carreteras para comprobar su estado.
- Índice de estado del pavimento: Se trata de una puntuación que indica el buen o mal estado del pavimento.
- Inspecciones de datos viales: análisis de datos tales como las características de las carreteras, el flujo del tráfico y las velocidades.
- Distribución equitativa en toda la ciudad: garantizar que todas las zonas de la ciudad reciban la misma atención.
- Financiación disponible: El dinero disponible para el trabajo.
Después de analizar todos estos factores, la ciudad decide qué tipo de tratamiento necesita cada calle y comienza a planificar el trabajo.
Guía para la conservación de las calles: qué esperar
Notificaciones
La ciudad de Bend comparte información sobre los próximos proyectos de conservación de calles a través de su sitio web, las noticias locales, las redes sociales y materiales impresos. Si su calle se ve directamente afectada por estas obras, recibirá avisos impresos por correo postal. También puede suscribirse al Informe semanal sobre carreteras y tráfico para recibir correos electrónicos semanales sobre los cierres de carreteras.
Trabajo preparatorio
Dependiendo del proyecto y las condiciones, la ciudad podría reparar o sustituir el pavimento dañado, rellenar grietas y mucho más. En algunos proyectos, los trabajos preparatorios pueden comenzar un año antes de que se inicie la conservación real de la calle.
Señalización vial y otros trabajos
Una vez finalizado el mantenimiento de la carretera, los equipos volverán para añadir marcas de tráfico, limpiar los escombros y ajustar las válvulas de los servicios públicos y las tapas de los pozos de mantenimiento. Es posible que se produzcan pequeños retrasos en el tráfico durante este tiempo.
Financiación para la conservación de las calles
La ciudad ha dependido del impuesto estatal sobre el combustible y una pequeña parte de los impuestos locales sobre la propiedad para financiar el funcionamiento y el mantenimiento de las calles. Lamentablemente, esas fuentes de financiación no satisfacen todas nuestras necesidades de funcionamiento y mantenimiento. Para ayudar a mantener un sistema de transporte multimodal (es decir, para las personas que conducen, van en bicicleta, caminan o se desplazan en silla de ruedas), el Ayuntamiento aprobó en 2024 una tasa de transporte, que se cobra a todos los residentes y empresas a través de la factura de servicios públicos de la ciudad.
Sin estas reparaciones, el deterioro del pavimento puede dañar los neumáticos de los automóviles y las bicicletas, desalentar las inversiones empresariales y, en última instancia, suponer un mayor coste para la comunidad. Nos esforzamos por mantener nuestro sistema de transporte en óptimas condiciones, lo más seguro y eficiente posible para todos, incluidos los servicios de emergencia.