Estado del proyecto
Fecha estimada de finalización
2028Contacto
Cruce de Olney y Revere
Un proyecto financiado con bonos GO para el transporte de 2020
Este es un proyecto prioritario para mejorar la fluidez del tráfico, las conexiones este-oeste y la seguridad en los barrios. ¡Gracias a todos los votantes!
A Proyecto de bonos GO para transporte de 2020.
¡Gracias, votantes!
El Ayuntamiento de Bend tiene previsto mejorar la circulación en cuatro cruces del distrito del barrio de Orchard. Estas intervenciones se están diseñando y ejecutando conjuntamente como el «Proyecto de las intersecciones de Olney/Revere» para garantizar el buen funcionamiento del sistema viario en su conjunto y reducir el impacto de las obras en los barrios cercanos y en los usuarios de la vía pública. Las cuatro intersecciones son:
- Avenida NE Olney y Calle NE Octava
- Avenida NE Revere y Calle NE Octava
- Avenida NE Revere y Calle NE Fourth
- Avenida NE Olney y calle NE Fourth
Calendario estimado
- Junio de 2026 – A la aprobación del Ayuntamiento
- Junio de 2026: comienza la fase de diseño
- 2027 – Comienzan las obras
NOTA: Este calendario de obras está sujeto a cambios, ya que la secuencia de las obras se está coordinando con la Fase 2 del proyecto de mejoras de la ruta clave de Butler Market de la ciudad, con el fin de minimizar el impacto en la comunidad. Se prevé que las obras del proyecto de las intersecciones de Olney y Revere comiencen en 2027, una vez finalizadas las mejoras de la señalización en NE Butler Market Rd/NE Boyd Acres Rd.
Reuniones
- Se prevé que la participación ciudadana y las actividades de divulgación tengan lugar en otoño de 2026. Próximamente se facilitará más información.
Descripción general del proyecto
Se prevé que el tráfico en esta zona de Bend aumente considerablemente de aquí a 2040, entre un 20 % y un 60 % según la ubicación. (Consulte las preguntas frecuentes que figuran a continuación para obtener más detalles sobre el crecimiento previsto). Mejorar estos cruces ahora contribuirá a que los usuarios puedan desplazarse de forma segura y eficaz a medida que la comunidad crezca.
El tipo de control de tráfico (rotonda o semáforo) en cada cruce se decidirá definitivamente durante la fase de diseño del verano de 2026.
Corredor de la calle NE 8
Se prevé que los cruces de la calle NE 8th Street se conviertan en rotondas:
- Avenida NE Olney y calle NE 8ª – Actualmente cuenta con semáforos; es probable que se convierta en una rotonda
- Avenida NE Revere y calle NE 8ª – Actualmente, stop en todas las direcciones; es probable que se convierta en una rotonda
Se prevé la instalación de rotondas en la calle NE 8th Street, ya que garantizan una circulación más segura y eficiente que las señales de stop o los semáforos. Reducen la probabilidad y la gravedad de los accidentes al ralentizar el tráfico, disminuir los puntos conflictivos y eliminar las colisiones en los giros a la izquierda.
Corredor de la calle NE 4ª
Se prevé que los cruces del proyecto a lo largo de la calle NE 4th Street se equipen con semáforos:
- Avenida NE Revere y calle NE 4ª – Actualmente, stop en ambos sentidos; es probable que se instale un semáforo
- Avenida NE Olney y calle NE 4ª – Actualmente es un cruce con stop en todas las direcciones; es probable que se instale un semáforo
Se prevé la presencia de semáforos en la calle NE 4th Street debido a la proximidad del corredor a la calle NE 3rd Street. Se prevé que el intenso volumen de tráfico y la congestión en la calle NE 3rd Street provoquen atascos que podrían extenderse hasta los cruces de la calle NE 4th Street, especialmente a lo largo de la avenida NE Olney Avenue. En estos puntos, las rotondas no funcionarían con eficacia, ya que la congestión en los tramos anteriores bloquearía la continuidad del flujo. Los cruces con semáforos situados muy cerca entre sí pueden sincronizarse, lo que permite que las luces verdes se coordinen entre los distintos cruces para mejorar los tiempos de desplazamiento, reducir las paradas y los retrasos, y disminuir el consumo de combustible y las emisiones.
Se prevé que se incluyan mejoras en la red de abastecimiento de agua en las cuatro intersecciones del proyecto, con el fin de sustituir las tuberías de hierro fundido instaladas entre 1939 y 1945. Estas mejoras evitarán roturas de tuberías de emergencia en el futuro, aumentarán la resiliencia del sistema de abastecimiento de agua de Bend y contribuirán al crecimiento de la ciudad desde 1940.
Se prevé que el proyecto incluya mejoras en materia de seguridad para peatones y ciclistas, como la construcción de la acera que falta en la calle NE 8th Street y la habilitación de pasos de peatones en los cruces.
Capacidad vial: Las mejoras en los cuatro cruces del proyecto ya se habían identificado en la actualización del Plan del Sistema de Transporte de la ciudad, impulsada por la comunidad y llevada a cabo entre 2018 y 2020. El plan fue aprobado por el Ayuntamiento de Bend y los proyectos incluidos en él se incorporaron al bono de obligación general (GO) para el transporte, aprobado por los votantes de Bend en noviembre de 2020. En 2021, el Comité de Supervisión del Bono de Transporte dio prioridad a este proyecto.
Presupuesto
- 14 millones de dólares procedentes del bono GO de 2020
- 1,4 millones de dólares del Plan de Inversiones en Infraestructuras Hidráulicas
- Total = 15,4 millones de dólares
Documentos
- Informe de conclusiones – Noviembre de 2025
- Informe de evaluación - Abril de 2025 – Actualizado en mayo de 2026
Preguntas frecuentes
¿Por qué se están llevando a cabo mejoras en la capacidad de tráfico en estos cruces?
- Estas cuatro intersecciones son propiedad del Ayuntamiento de Bend, que se encarga de su mantenimiento. La 3.ª calle en esta zona es propiedad del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT), y no del Ayuntamiento de Bend, que tampoco se encarga de su mantenimiento.
- Capacidad vial: Las mejoras en los cuatro cruces del proyecto ya se habían identificado en la actualización del Plan del Sistema de Transporte de la ciudad, impulsada por la comunidad y llevada a cabo entre 2018 y 2020. El plan fue aprobado por el Ayuntamiento de Bend y los proyectos incluidos en él se incorporaron al bono de obligación general (GO) para el transporte, aprobado por los votantes de Bend en noviembre de 2020. En 2021, el Comité de Supervisión del Bono de Transporte dio prioridad a este proyecto.
- El Ayuntamiento está mejorando de forma proactiva la capacidad de tráfico en estos cruces, dado que el volumen de tráfico sigue aumentando en esta zona. Se utilizó un modelo de demanda de transporte para pronosticar el crecimiento del volumen de tráfico hasta 2040. Según el modelo, se espera un aumento significativo del tráfico en esta zona en el futuro. Olney Avenue es uno de los pocos cruces del río Deschutes y conecta con el Hospital St. Charles, mientras que Revere Avenue ofrece una conexión directa con la US 97. También se prevé un desarrollo más denso en el distrito central de Bend en el futuro, que incluye la calle NE 4th Street. Se prevé que los volúmenes de tráfico a lo largo de la calle NE 4th Street crezcan aproximadamente entre un 40 % y un 45 % para 2040, mientras que se prevé que los volúmenes a lo largo de la calle NE 8th Street crezcan aproximadamente entre un 20 % y un 25 %. También se prevé que el tráfico en la avenida NE Revere Avenue crezca entre un 20 % y un 25 %, mientras que la avenida NE Olney Avenue tiene un crecimiento previsto de entre un 55 % y un 60 %.
¿Cuánto tiempo durarán las obras?
Una vez que se haya contratado a un equipo de diseño y construcción de Progressive para este proyecto, este elaborará un calendario. El equipo informará a la comunidad sobre la duración del proyecto como parte de las actividades de divulgación que se llevarán a cabo en 2026.
¿Cómo será el acceso durante las obras?
Una vez que se haya contratado al equipo de diseño y construcción de Progressive, comenzaremos a trabajar en los planos de construcción, incluyendo la planificación y secuenciación del proyecto. Se celebrará una jornada de puertas abiertas previa a la construcción, y nuestro equipo de relaciones con la comunidad seguirá colaborando estrechamente con los vecinos para minimizar el impacto en la medida de lo posible. Mantendremos el acceso a los comercios y viviendas durante las obras.
¿Qué es el diseño y construcción progresivos y por qué se utiliza en este proyecto?
El diseño y construcción progresivos (PDB) es un método de ejecución de proyectos en el que el diseñador, el constructor y todos los subcontratistas necesarios están sujetos a un único contrato. Este método puede resultar beneficioso en proyectos de gran complejidad, reducir la duración total del proyecto y generar un ahorro de costes. El Ayuntamiento de Bend aprobó este método de contratación el 19 de noviembre de 2025. (Para más información, consulte el documento PDF «Conclusiones»).