Corredor de Wilson Avenue

No. Un ciclista puede cruzar por el paso de peatones verde de la misma manera que cualquier otro vehículo, cuando hay luz verde para su sentido de circulación.

No. Los carriles bici protegidos por bordillos son solo para circular en bicicleta.

Esta intersección se diseñó para reflejar las nuevas filosofías de diseño con el fin de mejorar la seguridad de los peatones y ciclistas. La intersección se basa en un diseño de «intersección protegida». Para obtener más información, visite:https://nacto.org/publication/dont-give-up-at-the-intersection/protected-intersections/

Las medianas de hormigón tienen dos niveles diferentes. El nivel inferior, más cercano a los carriles de circulación, está destinado a los vehículos de gran tamaño (autobuses, camiones, vehículos con remolque). El nivel superior no está destinado a la circulación y su función es proteger a los ciclistas de los golpes de los vehículos.

La rotonda de la calle 15 y la avenida Wilson está terminada.

Vea este vídeo:para aprender a utilizar con seguridad esta nueva rotonda.

 Vea el vídeo de arriba y aprenda a circular por 
la primera rotonda protegida para bicicletas de Bend, situada en Ninth Street y Wilson Avenue.  

ESTUDIO PILOTO SOBRE CARRILES BICI PROTEGIDOS

El corredor de Wilson Avenue es la primera aplicación de carriles bici protegidos que está instalando la ciudad de Bend. Tras realizar investigaciones y pruebas, estamos convencidos de que el uso de bordillos dura-curb es una solución adecuada y un estándar industrial ampliamente aceptado para el tratamiento a lo largo de Wilson Avenue. Las soluciones utilizadas en este proyecto seguirán siendo objeto de seguimiento y evaluación. 

Tres factores clave ayudarán a identificar futuras aplicaciones terapéuticas:

• Seguridad
• Rentabilidad
• Requisitos de mantenimiento

La ciudad seguirá trabajando con la comunidad para determinar cuándo y cómo se deben instalar instalaciones protegidas en el futuro. Consulte las preguntas 5A y 5B en la sección de preguntas frecuentes a continuación para obtener información adicional sobre otros productos de seguridad para carriles bici y los resultados de las pruebas.

• La reconstrucción de la intersección entre la calle 3rd Street y la avenida Wilson Avenue sustituye el semáforo dañado y obsoleto, mejora la detección de señales para todos los modos, mejora el flujo del tráfico y actualiza el controlador para permitir cambios de sincronización más receptivos. Los cambios en la utilización de los carriles en el tramo este mejorarán los giros de los camiones grandes que han estado chocando contra el poste del semáforo.
   
• La ciudad identificó Wilson Avenue como una ruta clave para caminar y andar en bicicleta. Este proyecto mejora las instalaciones para andar en bicicleta y caminar con el fin de garantizar que Wilson Avenue se convierta en la ruta para caminar y andar en bicicleta prevista por la ciudad.
   
• Se trata de un proyecto sinérgico, ya que durante la construcción de la carretera también se renovará el sistema de tuberías de agua existente para adaptarlo a las normas actuales. 

Haga clic en los menús desplegables a continuación para ver los diseños más recientes.

 La representación anterior se basa en un borrador del diseño y está sujeta a cambios. 

• Las mejoras en la intersección de Wilson Avenue y Second Street están diseñadas para ayudar a las personas que caminan y van en bicicleta a cruzar la intersección más fácilmente cuando utilizan la vía verde del barrio de Second Street.
  • Se añadirá una restricción de giro en Second Street para mejorar la seguridad.

• El nuevo diseño para la intersección de Third Street y Wilson Avenue incluye la sustitución de la señalización obsoleta por una señalización de tráfico moderna, lo que mejora la detección de la señalización de tráfico de todos los usuarios y la capacidad de respuesta de la sincronización.
  • Diseño de intersección protegida: actualmente, los carriles bici terminan antes de la intersección.
  • El nuevo diseño también mejorará los giros de los vehículos más grandes que actualmente circulan por encima de los bordillos.
• El diseño a lo largo del corredor de Wilson Avenue incluye un camino compartido más amplio con una zona ajardinada a lo largo de todo el corredor. Se completarán las aceras donde actualmente no existen. Se añadirán carriles bici protegidos en la calle donde actualmente no existen. Se utilizará el producto Dura-curb para la protección de las bicicletas.

El diseño anterior es un borrador y está sujeto a cambios.

• El cruce en Fifth Street con isla de refugio facilita el paso multiuso desde el lado sur de Wilson Avenue hacia el lado norte para futuras conexiones con Ponderosa Park y el sistema de senderos al este de 15th Street. 
• Producto Dura-curb utilizado para la protección de carriles bici en la vía pública.
• Las extensiones de acera a lo largo de Wilson Avenue minimizan la distancia de cruce este/oeste.