Proyecto de mejoras en Olney Avenue

Este vídeo explica cómo circular por intersecciones protegidas. 

El siguiente gráfico ilustra las características principales de la intersección recientemente remodelada de Olney y Wall, destacando elementos de diseño innovadores que reducen las colisiones, mejoran la visibilidad y aumentan la concienciación y la seguridad de todos los usuarios de la vía pública.

Vehículos

• Las plataformas para camiones en las islas de esquina están diseñadas para reducir la velocidad del tráfico y aumentar la visibilidad de los ciclistas y peatones. Los automóviles no deben circular por encima de las plataformas para camiones en las islas de esquina.
• Los vehículos deben ceder el paso a los ciclistas y peatones antes de girar a la derecha con el semáforo en verde.

Ciclistas

• Si el semáforo está en rojo, los ciclistas deben esperar en los recuadros de detección de bicicletas hasta que la señal los detecte. 
• Los ciclistas pueden cruzar la intersección cuando el semáforo está en verde. 
• Los ciclistas deben cruzar en la misma dirección que los vehículos. 
• Para girar a la izquierda, los ciclistas deben permanecer en las zonas designadas para bicicletas y realizar un giro a la izquierda en dos etapas.

Planificación de la ruta:

Aquí hay un mapa de rutas alternativas que podría ayudarte a moverte por la ciudad más fácilmente. Algunas rutas este-oeste que puedes tomar son:

• Mt. Washington Drive y Butler Market Road, en el extremo norte de la ciudad.
• Newport Avenue y Greenwood Avenue a través del centro de la ciudad
• Franklin Avenue a través del centro de la ciudad
• Reed Market Road, en el extremo sur de la ciudad.

El objetivo del Proyecto de Mejoras para Peatones y Bicicletas de Olney Avenue es resolver dos problemas a la vez:

• Reemplazar la infraestructura obsoleta de agua, alcantarillado y aguas pluviales para satisfacer las necesidades de nuestra comunidad.
• Mejorar la carretera para que sea más segura para todos los usuarios.

El proyecto de Olney Avenue forma parte del Bono General de Transporte aprobado por los votantes en 2020. Este tramo de carretera fue identificado por la comunidad como una ruta clave para crear mejores conexiones este-oeste a través de la ciudad.

Tras recabar las opiniones de la comunidad, elComité de Supervisión de Bonos de Transporte(TBOC) recomendó al Ayuntamiento de Bend que completara el proyecto piloto de Greenwood Avenue antes del proyecto de mejoras para peatones y ciclistas de Olney Avenue. Esta recomendación fue aprobada por el Ayuntamiento de Bend.

La ley del estado de Oregón exige que las ciudades proporcionen una ruta alternativa viable para todos los medios de transporte. Esto significa que debemos disponer de una ruta alternativa que puedan utilizar conductores, peatones, ciclistas y patinadores. Por este motivo, se realizaron cambios y mejoras de seguridad en Greenwood Avenue, de modo que, cuando se cerró la intersección de Olney Avenue y Wall Street, Greenwood pudiera utilizarse como ruta alternativa segura para todos los usuarios de la vía.

A través de la investigación y la recopilación de datos, se determinó que la configuración original de cuatro carriles de Greenwood Avenue no era segura ni una ruta alternativa viable para conductores, peatones y ciclistas, lo que dio lugar al proyecto piloto y a los cambios que se pueden ver hoy en Greenwood.

El Explorador de Datos de Seguridad en el Transporte de Oregón informa de 77 accidentes en la zona del proyecto entre 2017 y 2022. El corredor era peligroso para cruzar con seguridad, los conductores superaban el límite de velocidad y se producían atascos debido a los coches que esperaban en el carril izquierdo para girar a la izquierda. Volver a una configuración de cuatro carriles en Greenwood significaría eliminar el carril central de giro. Las estimaciones del primer informe de seguimiento del tráfico de Greenwood sugieren que los tiempos de desplazamiento de los vehículos motorizados por el corredor son similares a los que había antes de la prueba piloto.

Gran parte del aumento reciente del tráfico se debió a una tormenta de nieve y al cierre simultáneo de la intersección entre Olney Avenue y Wall Street. Esperamos que las condiciones del tráfico mejoren con la llegada del buen tiempo.

Entendemos que estos cambios son frustrantes y reconocemos el impacto que han causado. Hemos trabajado con el Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) para alargar el tiempo que los semáforos están en verde en Greenwood Avenue en dirección este y oeste para permitir un mayor flujo de tráfico. Vamos a seguir supervisando el tráfico debido al cierre y haremos todo lo posible para ayudar a reducir ese impacto.

Queremos agradecer a la comunidad por su comprensión y paciencia mientras trabajamos para mejorar nuestra infraestructura obsoleta y las calles de la ciudad, no solo para que funcionen correctamente ahora, sino también en los años venideros.

¡Gracias por visitarnos! Revise las exposiciones a continuación para:

• Conozca el calendario de construcción del proyecto*
• Sepa qué esperar durante la construcción, incluyendo cierres de calles y rutas alternativas.
• Más información sobre las mejoras del proyecto Olney

*Las fechas son estimadas y están sujetas a cambios.
 

Descripción general del proyecto

Las mejoras del proyecto de Olney Avenue se llevarán a cabo tanto en la superficie como bajo tierra, entre el puente de Portland Avenue y NE Second Street. 

• Hoja informativa previa a la construcción
  

Horario y cierres de carreteras

Las cuadrillas se están preparando para comenzar la construcción el 3 de febrero, con una finalización prevista para el otoño de 2025. Se esperan retrasos en el tráfico, cierres de carreteras y desvíos. La construcción incluirá varias secciones, fechas y repercusiones:

1. Se requiere el cierre total de la intersección de Wall Street y Olney Avenue desde febrero hasta la primavera. 
2. No se permitirá el tráfico de paso en Olney Avenue al este de Wall Street a través de NE Second Street, excepto en determinadas rutas de acceso comercial.
3. Se requiere el cierre total de la intersección de Olney Avenue y NE Second Street tanto en primavera como en verano.
4. El acceso comercial permanecerá abierto durante las obras. Es posible que sea necesario utilizar rutas alternativas. 

Rutas alternativas: planifique con antelación

Los desvíos de tráfico comenzarán el lunes 3 de febrero e incluirán:

• NW Ninth Street, Newport Avenue, NE Third Street, Revere Avenue y US97 en dirección sur. 

Acceso empresarial

Se colocarán señales indicando los desvíos y las rutas de acceso alternativas.

Otros proyectos de construcción

Para reducir el impacto, tres proyectos de construcción independientes están coordinando los calendarios de las obras que se llevarán a cabo a lo largo de Portland Avenue, Wall Street y Olney Avenue.

Escanee los códigos QR anteriores o visite bendoregon.gov/olney-portland-wall y acceda al sitio web de cada proyecto para obtener más información.

Mejoras para peatones y ciclistas

Haga clic en la imagen a continuación para ver las áreas del proyecto Olney con los diseños finales de las mejoras del proyecto.

¡Gracias por visitar la jornada de puertas abiertas previa a la construcción!

¿Preguntas o comentarios?

Haga clic en la pestaña Preguntas frecuentes a continuación para ver las preguntas y respuestas sobre el proyecto. Utilice el formulario de comentarios para enviar sus comentarios o preguntas al equipo del proyecto.

Regístrese para recibir actualizaciones del proyecto en su bandeja de entrada de correo electrónico. 
 

Contactos del proyecto

Gerente del proyecto: Carrie Harris
Correo electrónico del proyecto: olneypedbike@bendoregon.gov
Teléfono del proyecto: 541-322-9919

¿Te interesa saber más sobre este proyecto?

Revise los antecedentes del proyecto y más detalles a continuación.

JORNADAS DE PUERTAS ABIERTAS ANTERIORES

Haga clic en las pestañas a continuación para acceder a las exposiciones y la información de las jornadas de puertas abiertas de proyectos anteriores de Olney.

La jornada de puertas abiertas en línea de abril de 2024 se celebró con el fin de compartir información actualizada, abordar los comentarios recibidos en la jornada de puertas abiertas de julio e informar a los miembros de la comunidad sobre el diseño final y las mejoras en la construcción. Los miembros de la comunidad tuvieron la oportunidad de dejar comentarios y comunicar al equipo del proyecto su opinión sobre el diseño final. Un total de 72 personas participaron en la encuesta en línea. A continuación se presentan los temas generales más importantes de los comentarios relacionados con el proyecto.

1. La mayoría de los encuestados (68 %) seleccionaron «Sí» cuando se les preguntó si creían que las mejoras finales en el diseño aumentarían la seguridad de la comunidad. Muchos comentaron que apreciaban las nuevas mejoras de seguridad para todos los usuarios de Olney Avenue, incluidas las barreras físicas para peatones y ciclistas.
2. Los encuestados mostraron su preocupación por los retrasos causados por la congestión debido a la limitación de los giros a la izquierda. Una cuarta parte de los encuestados que dejaron comentarios mencionan la necesidad de mantener el acceso tanto en dirección este como oeste al Riverside Animal Hospital.

Respuesta del equipo del proyecto: Las mejoras del proyecto incluyen la colocación de medianas a lo largo de determinados tramos del corredor, teniendo en cuenta las normas viarias, la seguridad de todos los usuarios, el acceso a los comercios, la respuesta de los servicios de emergencia y el acceso a los servicios públicos. El proyecto incluye medianas transponibles en el diseño siempre que sea posible.

El período de puertas abiertas y presentación de comentarios ha finalizado. No obstante , puede consultar la información de las jornadas de puertas abiertas en el enlace que aparece a continuación para ver los últimos diseños destinados a hacer que Olney Ave. sea más segura para caminar, ir en bicicleta y conducir.

• bit.ly/olneypedbike2024

La jornada de puertas abiertas y la encuesta bilingües, celebradas en línea y en persona en julio de 2023, informaron a los miembros de la comunidad sobre las posibles mejoras, mostraron tres alternativas de diseño del proyecto y recabaron las opiniones de la comunidad mediante exposiciones interactivas y una encuesta. Además de recabar opiniones, la jornada de puertas abiertas abarcó temas relacionados con el proyecto, como información sobre los antecedentes del proyecto y los criterios de evaluación, las conexiones para peatones y ciclistas y las mejoras propuestas, las mejoras propuestas para las intersecciones, las preocupaciones en materia de seguridad y las medidas para contrarrestarlas, y la comparación de los costes previstos de las diferentes alternativas de diseño. El Ayuntamiento recabó las opiniones de 100 miembros de la comunidad en la jornada de puertas abiertas del proyecto celebrada en julio de 2023. A continuación se presentan los temas generales más importantes de los comentarios y respuestas relacionados con el proyecto.

1. El prioridades principales del proyecto Las opiniones expresadas sobre Olney Avenue en la encuesta de puertas abiertas fueron las siguientes:
   • Lugares más seguros y cómodos para andar en bicicleta (el 78 % lo apoya como una de las tres prioridades principales).
   • Mejoras en la intersección de Olney Avenue y Wall Street (52 % lo apoya como una de las tres prioridades principales).
   • Lugares más seguros y cómodos para caminar (el 48 % lo apoyó como una de las tres prioridades principales). 
2. Los participantes en la jornada de puertas abiertas expresaron un fuerte deseo. sentirse protegido al andar en bicicleta por Olney Avenue. Les preocupa especialmente circular por curvas y cruzar intersecciones como Wall Street, Second Street y First Street.
   
   Respuesta del equipo del proyecto: Queremos incorporar carriles bici separados por desniveles a lo largo de la ruta principal para ofrecer una protección adicional a los ciclistas con un bordillo vertical entre el carril bici y el carril para vehículos. Queremos diseñar las intersecciones como cruces exclusivos para usuarios con pasos seguros y caminos exclusivos para ciclistas y peatones.

3. La intersección entre Wall Street y Olney Avenue fue la que recibió más comentarios como lugar en el que la gente no se siente segura al circular. Se informó de que girar en este punto y cruzar la intersección en bicicleta resultaba especialmente estresante, concretamente en el carril de giro a la derecha en dirección oeste. La gente compartió su frustración por el hecho de que el semáforo no detectara a los ciclistas. Los peatones que se encuentran en la esquina noroeste de la intersección no se sienten visibles para los vehículos cuando esperan y cruzan.

   Respuesta del equipo del proyecto: Queremos diseñar esta intersección como una intersección exclusiva para usuarios, con protección para los usuarios vulnerables (personas en bicicleta o a pie) dentro de la intersección, siempre que sea posible. La protección para los usuarios vulnerables podría incluir islas de refugio para peatones en el cruce de la mediana o cuñas en las esquinas de la intersección para proporcionar una zona de espera para las personas en bicicleta, ayudar a evitar giros a alta velocidad y mejorar la visibilidad de los usuarios.
   

4. El Las alternativas de carriles compartidos y carriles bici protegidos recibieron el mayor apoyo de los participantes. con un camino de uso compartido que, en general, resulta más popular que los carriles bici en la calle. La mayoría de los participantes tenían Preocupaciones con los detalles y las conexiones de estas mejoras.Un carril bici en la calle «protegido» con marcadores tubulares flexibles no resultaría seguro para algunas personas y podría suponer un coste adicional de mantenimiento. Pocas personas dijeron que utilizarían un carril de uso compartido si no estuviera bien conectado con otras rutas y fuera de fácil acceso. En general, el carril de uso compartido fue más favorecido que los carriles bici en la calle, pero los participantes expresaron su preocupación por el hecho de que diferentes usuarios compartieran el mismo espacio, como personas que caminan, corren, van en bicicleta y en bicicleta eléctrica por el mismo carril y en diferentes direcciones. Además, existía la preocupación por el espacio compartido entre las personas que conducen y las que van en bicicleta por los carriles bici en la calle.
   
   Respuesta del equipo del proyecto: En este momento, no tenemos previsto seguir adelante con un carril bidireccional de uso compartido ni con carriles bici en la calzada. En su lugar, seguimos planeando cumplir los objetivos y la intención del proyecto mediante el diseño de aceras completas y carriles bici unidireccionales y separados por desnivel que permitan el movimiento de bicicletas en una dirección a cada lado de la carretera. De este modo, cada usuario (conductores de vehículos, ciclistas y peatones) dispone de su propio espacio de circulación para desplazarse a una velocidad cómoda y segura tanto en dirección este como oeste.

   
   

5. Algunas empresas/propietarios de terrenos a lo largo del corredor del proyecto comentaron sobre dar prioridad al acceso de vehículos a sus propiedades en Olney Avenue tanto desde el este como desde el oesteLas empresas temen que la incorporación de nuevas medianas en Olney Avenue provoque problemas de acceso y afecte negativamente a sus negocios. Se consideró que el acceso continuo a las empresas durante las obras era fundamental para su funcionamiento.
   
   Respuesta del equipo del proyecto: La ubicación de la mediana a lo largo del corredor se está considerando muy cuidadosamente, sopesando la seguridad de todos los usuarios, el acceso a los negocios, la respuesta de los servicios de emergencia y las normas que exigen un tratamiento especial de la mediana en determinados tramos de la carretera, como cerca de un cruce ferroviario. El equipo del proyecto está considerando la posibilidad de instalar medianas transitables en el diseño, siempre que sea posible. Seguiremos informando y colaborando con los negocios de Olney Avenue durante toda la duración del proyecto para coordinar las necesidades de los negocios y los posibles impactos.

6.  Los participantes expresaron la importancia de la conexión con el sendero del río Deschutes y cruce de senderos en Portland Avenue.
   
   Respuesta del equipo del proyecto: Se están coordinando mejoras en el proyecto de Olney Avenue para conectarlo con el cruce del sendero del río Deschutes en Portland Avenue, y se están considerando otras mejoras de seguridad para el cruce, como señalización, ubicación del cruce, señalización horizontal e iluminación. 

7. Para desplazarse por Olney Avenue, 46 participantes seleccionaron que conducen, 42 participantes seleccionaron que van en bicicleta, 22 participantes seleccionaron que van en bicicleta eléctrica o patinete, y 15 participantes seleccionaron que van a pie. Más de la mitad de los participantes indicaron que les gustaría utilizar Olney Avenue en el futuro para desplazarse diariamente al trabajo en bicicleta, a pie o en patinete. 

Se prevé celebrar otra jornada de puertas abiertas sobre el proyecto en la primavera de 2024. Suscríbase a las actualizaciones por correo electrónico sobre el proyecto a continuación para recibir notificaciones sobre los detalles de la próxima jornada de puertas abiertas.